Fastrac to uniwersalna maszyna, która w branży budowlanej posiada bardzo uniwersalne i różnorodne wykorzystanie. Pracuje w ciężkich warunkach terenowych, pociągnie tyle co ciężarówka i wjedzie tam, gdzie wozidło, ale wozidło nie wjedzie tam, gdzie Fastrac, czyli np. na drogę.

Firma Interhandler posiada w swojej ofercie ciągniki Fastrac występujące w przedziale mocy od 160 KM do 250KM i w czterech seriach o różnym przeznaczeniu. Seria 2000 przeznaczona jest głównie do prac komunalnych, 3000 – najbardziej uniwersalna – do różnorodnych prac budowlanych i transportowych, 7000 i 8000 głównie do prac ciężkich.

– Fastrac posiada kilkunastoletnią tradycję zarówno w budownictwie, jak i rolnictwie – podkreśla Wojciech Mańkiewicz, kierownik regionu sprzedaży oddziału Gdańsk firmy Interhandler.

– To maszyna przeznaczona do cięcia kosztów. Dużo mniej pali na drogach w transporcie

Zaletą pojazdu jest też fakt, że mimo iż doskonale spełnia funkcje transportowe, nie wymaga tachografu, a operator nie musi posiadać uprawnień kierowcy ciężarówki.

Poza tym posiadając homologację jako ciągnik rolniczy, nie wymaga opłat i winiet, jak w przypadku ciężarówki.

Najpopularniejsza jest seria 3000, z uwagi na korzystny stosunek ceny do jakości i funkcji maszyny.

– To jedyna tego typu maszyna w tak korzystnej cenie – zapewnia Wojciech Mańkiewicz. – Klienci od razu rozpoznają dobrą ofertę, stąd Fastrac cieszy się dużym zainteresowaniem.

Szerokie możliwości wykorzystania pojazdu wynikają również z zastosowania różnych opcji typów przekładni, od power-shift do bezstopniowej. Ciągniki Fastrac wyposażone są w 6-cylindrowe, 24-zaworowe silniki Cummins z CommonRail.

W Fastrac-ach wyróżnia się dwa rodzaje amortyzacji zawieszenia. W zależności od typu maszyny może to być zawieszenie hydropneumatyczne lub mechaniczne na sprężynie zwojowej i amortyzatorze. Ważną i korzystną cechą jest fakt, że podczas podnoszenia na przednim lub tylnym TUZ-ie przyłączonych maszyn uprawowych, zawieszenie Fastrac-a utrzymuje niezmiennie stały skok pomiędzy osią a ramą.

Zapewnia to komfort pracy w polu, a przede wszystkim pełne panowanie nad maszyną, pomimo znacznych obciążeń.

Obie osie są amortyzowane, dzięki temu ciężar maszyny jest płynnie rozłożony,a podczas pracy w polu nie zmienia pozycji, utrzymuje sztywność.

Hamulce są wyłącznie tarczowe, nieosłonięte. Jak potwierdziły testy, obudowa wbrew pozorom tylko przytrzymywała zanieczyszczenia i utrudniała ich usunięcie. Przy tarczach znajdują się specjalne szczotki, które na bierząco usuwają piach i błoto.

Dzięki tarczowym hamulcom z ABS i specjalnym układzie osi, Fastrac posiada również krótszą drogę hamowania.