Równiarki G900 to silne maszyny, które są w stanie sprostać najcięższym pracom spychania i skrawania. Jednocześnie są wystarczająco „elastyczne”, aby pracować w trudnym czy pochyłym terenie i wystarczająco czułe, aby zapewnić precyzję równania, nawet w przypadku najbardziej wymagających zastosowań.

Wybór operatorów

Równiarki samojezdne należą do najtrudniejszych w obsłudze maszyn budowlanych i ich najsprawniejszych operatorów uważa się za elitę w branży. Dlatego w trakcie projektowania i rozwoju nowej serii równiarek G900 inżynierowie przykładali ogromną wagę do konsultacji z doświadczonymi operatorami. To w ich wyniku zdecydowano, że równiarki nowej serii G900 nie będą wyposażone w joystick sterowniczy i pozostaną tradycyjne dźwignie, stosowane w ostatnich dziesięcioleciach. Operatorzy bowiem wyrażali poważne obawy co do zastosowania joysticka i podkreślali, że rozwiązanie to nie jest optymalne w przypadku równiarek.

W trakcie badania nowej konstrukcji, operatorzy wyrażali także obawy, czy wysoka czułość joysticka nie będzie powodować niezamierzonych ruchów maszyny. Wysoka czułość stanowi zaletę w przypadku maszyn pracujących w warunkach bardziej stacjonarnych, jak np. koparki czy koparko-ładowarki, ale w równiarkach mogłaby okazać się wadą.

Projektanci zastosowali się do opinii ekspertów z placów budów i zachowali tradycyjny układ dźwigniowy w maszynie, która pod każdym innym względem wyróżnia się jako najbardziej nowatorska i technologicznie zaawansowana równiarka na rynku.

Specjalna skrzynia biegów

Wśród wielu nowych rozwiązań znalazła się specjalna 11-biegowa skrzynia przekładniowa – pierwsza tego typu na rynku. Nowy system zmiany biegów HTE jest obecnie najbardziej zaawansowanym na świecie, a jednocześnie pozostaje niezwykle łatwy w obsłudze. Opcjonalna skrzynia biegów THE 1160 posiada natomiast 11 biegów dla jazdy do przodu oraz 6 wstecznych. Oznacza to wolniejszą jazdę w przypadku prac wymagających precyzji, lecz również wyższe prędkości na wyższych biegach, a to przekłada się na skrócenie czasu niezbędnego do wykonania prac. Poprawiono też wydajność paliwową poprzez dodanie biegu oszczędzania dla każdego z zastosowań, przez co silnik może pracować przy optymalnych obrotach i prędkościach. Lepsza kontrola nad maszyną przekłada się również na możliwość wykonania większej ilości pracy przy jednym przejeździe – skróceniu ulega czas pracy maszyny, co przynosi dalsze oszczędności.

Inną zaletą nowej skrzyni przekładniowej jest funkcja „shuttle-shifting” (płynnej zmiany biegów) pozwalająca operatorowi na zmianę biegów na wsteczne bez stopniowego użycia pedału czy hamowania. Rozwiązanie to poprawia komfort pracy operatora i zmniejsza zmęczenie przy pracy, co dodatkowo podnosi produktywność.

Przełącznik moc/prędkość

Projektanci wyposażyli wszystkie modele w przełącznik trybu moc/prędkość, dzięki któremu można wykorzystać pełną moc silnika Volvo przy niższych prędkościach, efektem jest dalsze podniesienie produktywności. Operatorzy mogą używać przełączników „moc” i „prędkość”, aby zmieniać krzywą momentu obrotowego silnika, pracując w dwóch niższych zakresach mocy. W trybie „moc” silnik dostarcza niski moment obrotowy dla zwiększenia wydajności i utrzymuje prędkość silnika przy 1 900 obrotach na minutę zapewniając oszczędności paliwowe. W trybie „prędkość” silnik równiarki modyfikuje moc, aby zapewnić efektywniejsze działanie przy wyższych prędkościach. Funkcja ta na ma celu „zniechęcenie” operatorów do zmuszania cicho pracującego silnika Volvo do pracy na zbyt wysokich obrotach. 11-biegowa skrzynia przekładniowa daje sześcioprocentowy wzrost wydajności paliwowej, co przynosi oszczędności eksploatacyjne i zmniejsza uciążliwość dla środowiska.