Volvo na Autostradzie A1 Prace przy budowie drugiego etapu północnego odcinka Autostrady A1 (Nowe Marzy - Czerniewice) ruszyły pełną parą. Konsorcjum Skanska-NDI ma do wybudowania 62 kilometry autostrady. Konieczne jest skonstruowanie 51 obiektów mostowych, w tym dwóch dużych przepraw przez Wisłę.

– Volvo zostało głównym dostawcą maszyn na ten projekt – podkreślił na konferencji Zbigniew Medyński, Prezes Volvo Maszyny Budowlane Polska. – Cieszy nas to tym bardziej, że jest to kontynuacja naszej dobrej współpracy ze Skanska NDI z poprzedniego etapu budowy A1, kiedy to na projekcie pracowało ponad 100 naszych maszyn.

Negocjacje handlowe na dostawy maszyn na drugi etap rozpoczęły się w lipcu ubiegłego roku. Ostateczne rozmowy zakończyły się w grudniu 2008 r. Do negocjacji stanęło siedmiu kluczowych producentów sprzętu budowlanego, wybór padł na Volvo.

Na początku września na projekcie pracowały już 62 maszyny Volvo, kolejne są w drodze. Kluczową grupą wśród dostarczanych maszyn stanowią największe w ofercie firmy wozidła przegubowe Volvo A40E. Skanska zdecydowała się także na koparki gąsienicowe Volvo EC210CL, EC360CL, EC460CL Prime oraz na koparki kołowe Volvo EW160CL.

– Pod względem liczby jednostek pracujących przy projekcie drogowym, pierwszy etap budowy (92 km z Rusocina do Nowych Marzów) był największym parkiem maszynowym w kraju i w Europie – wspominał Mariusz Gielniewski, Manager Zespołu Sprzętowego Skanska-NDI. – Mieliśmy doskonałą okazję, aby poznać i porównać sprzęt najlepszych producentów. Wybór Volvo na kluczowego dostawcę sprzętu na drugi etap projektu nie był przypadkowy. Budowa Autostardy to najlepszy poligon dla maszyn. Wymagamy dużo nie tylko od sprzętu, ale także od dostawcy. Volvo spełniło nasze oczekiwania co do jakości i obsługi serwisowej sprzętu na projekcie dodaje Mariusz Gielniewski.

Wszystkie maszyny Volvo dostarczane na projekt A1 wyposażone są w system CareTrack. Jest to system telematyczny, umożliwiający pozycjonowanie oraz zdalne monitorowanie parametrów maszyny. Ponieważ w miejscu pracy maszyn nie zawsze można korzystać z naziemnej sieci łączności – zastosowano tu specjalne moduły wykorzystujące łączność satelitarną.

– Dzięki CareTrack, dane dotyczące pracy maszyn pobierane są zdalnie na serwer i od razu widoczne na ekranie monitora w biurze – wyjaśnia Tomasz Kubiak z Zespołu Sprzętowego Skanska-NDI, administrator systemu. – Inetrfejs programu jest bardzo przyjazny i pozwala w uporządkowany i przejrzysty sposób przeglądać ściągnięte dane. Umożliwia to łatwiejsze wyciąganie wniosków z odczytywanych danych.

Inżynierowie serwisu Volvo co 500 motogodzin przygotowują specjalny raport zawierający ocenę parametrów maszyn oraz ewentualne wskazówki dotyczące poprawności jej wykorzystania. Specjalista ds. produktu odpowiedzialny jest za szkolenie operatorów na projekcie oraz doradztwo w zakresie użytkowania maszyn. Wszyscy przeszkoleni operatorzy otrzymują certyfikat Volvo.

Obsługa serwisowa maszyn przy tak dużym projekcie stanowi ogromne wyzwanie dla działu Serwisu. Szefem projektu ze strony Volvo Maszyny Budowlane Polska jest Łukasz Ziemnicki, który nadzorował także poprzedni etap. Do jego dyspozycji pozostaje 6 samochodów serwisowych, w tym dwa znapędem 4x4 oraz 6 mechaników. Aby zminimalizować ewentualne przestoje maszyn Volvo stworzyło specjalny, dedykowany zapas komponentów do maszyn o wartości ponad 1 mln PLN.

II etap budowy Autostrady A1 w pigułce:

62 km autostrady

51 nowych obiektów mostowych

10 000 000 m3 robót ziemnych

225 000 m3 betonów do wylania

1 300 000 t mieszanek bitumicznych

4500 osób zatrudnionych przy projekcie

2 wytwórnie mas bitumicznych na potrzeby budowy

3 dedykowane i 3 wspierające wytwórnie betonów

22 lokalne żwirownie